Letecké katastrofy

V kubánské metropoli Havaně se v pátek 18. 5. 2018 krátce po startu z mezinárodního letiště Josého Martího zřítil letoun Boeing 737. Letadlo mířilo do města Holguín na východě ostrova. Při havárii zahynulo bezmála 110 lidí.

Za leteckými katastrofami nezřídka stojí planeta Uran, která má úzký vztah k technice, ale i elektřině a působí tedy na stroje a elektrická zařízení. Uran symbolizuje rychlost a k cestování moderními dopravními prostředky má velmi blízko. Při dynamických konstelacích dochází obecně více ke zkratům, výkyvům energie, riskování, neopatrnosti, výbušnosti a nehodovosti. A právě energie minulého pátku v sobě nesly energeticky nabitý, ale současně vychylovaný a zkratovitý potenciál. Mohli bychom je přirovnat k výboji elektrického proudu či výkyvům magnetického pole. Na tyto konstelace jsem upozorňovala v předpovědi na tento rok - Venušanský rok 2018.

Trvat mohou, i když již ne tak silně, do konce měsíce května. Výkyvy v energetickém potenciálu můžeme očekávat opět v poslední červencové dekádě a v určité intenzitě budou přetrvávat prakticky do 3. zářijové dekády.

Boeing 737 odstartoval z letiště Josého Martího ve 12:08 hodin tamního času. Planeta Uran na nultém stupni Býka v napěťovém aspektu na Mars na nultém stupni Vodnáře vytvořila přesný orbis, který bychom mohli přirovnat k výboji energie. Svým postavením ve 12. domě pak Uran zdůraznil to, k čemu nemáme přístup a co nám zůstává skryté a co nemáme, ani nemůžeme mít pod kontrolou. V jistém smyslu potlačil naši svobodu. Neharmonické aspekty současně působily i směrem k uvedení letadla do provozu, tedy k prvnímu letu tohoto dopravního prostředku (první let - 15. 7. 1979, zdroj: https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20180518-0). Snížena tak byla i životaschopnost samotného stroje.

Start letadla

A protože jsou před námi letní dovolené, tak prozradím, kdy nebudu pasažérem žádné letecké společnosti v létě já:

25. 7. - 4. 8. 2018

16. 9. - 20. 9. 2018

Je třeba si však uvědomit, že letecká doprava patří stále k těm nejbezpečnějším, existují ale konstelace, kterým bychom se při cestování měli, pokud je to jen trošku možné, vyhnout. Těch je v přesném aspektu během roku jen pár a ne vždy lety končí tragicky. Těch souher musí být samozřejmě více. Nejde jen o energii daného dne či období, ale i o lidský faktor, to znamená nativní dispozice a současný potenciál pilota či stáří letadla (datum výroby či prvního letu).

Šťastný let

Mgr. Zdeňka Bőhmová